JONI - CBR

Regras Gerais

2011-12-04T15:30:00.000-08:00

15/10-VISEU-V Ajuntamento Biker

2011-10-16T08:31:00.000-07:00

Ora então deixo aberta a crónica deste Ajuntamento realizado pelo meu amigo Pedro (mais conhecido por Vulcan), e a sua dedicada esposa Sónia, que durante a tarde de ontem não teve mãos a medir....
Ajuntamento este, que se destaca pela positiva, sempre muito bom ambiente, cerveja com fartura, o dito porco de espeto, e no fim o verdadeiro caldo verde, para desenjoar, neste aspecto tudo ao rubro...
Quanto ao espaço envolvente, como as fotos o vão revelar, é o local ideal, com um rio, muito arvoredo, e bastante espaçoso...
Portanto, quero deixar aqui os meus parabéns ao Pedro e Sónia, pela tarde fenomenal que nos propuseram...

CURVAS PAMPILHOSA DA SERRA-CBRPORTUGAL

2011-06-11T05:46:00.001-07:00

QUANTO AO PASSEIO,ESPECTÁCULO , CORREU TUDO ÁS MIL MARAVILHAS, EXCEPTO ALGUNS PRECALÇOS, MAS NADA DO OUTRO MUNDO, CERCA DE 20 MOTOS, ORIUNDAS DE VÁRIOS PONTOS DO NOSSO PORTUGAL, FIZERAM MAIS UMA VEZ DESTE ENCONTRO DO FÓRUM CBRPORTUGAL, MAIS UM GRANDE ENCONTRO, COMO AS FOTOS E VIDEOS O IRAM DEMONSTRAR, QUANTO AO PESSOAL, GOSTEI DE VER GRANDES AMIGOS, E CONHECER MAIS ALGUNS, QUE SEM ELES, ESTE FÓRUM NÃO TERIA O DESENVOLVIMENTO QUE SE TEM VERIFICADO AO LONGO DESTES ANOS DE EXISTENCIA, POR ISSO E COMO FICOU PROVADO HOJE, VAMOS ESTENDER AINDA MAIS ESTA UNIÃO QUE REINA ENTRE NÓS...ABRAÇO A TODOS...

Passeio do GANG 232 - Celorico da beira

2011-06-05T05:19:00.000-07:00

Aqui está a crónica de uma tarde bem passada, ao redor de excelentes companhias, e boas paisagens, começámos com um cafézito na pastelaria cidade jardim, de onde arrancámos 6 motas(poucos mas bons), direcção holiveira do hospital, onde pelo meio caminho, encontrámos o nosso amigo pedro(VULCAN), dali seguimos para a toca da raposa, local espectacular, para juntar motars e não só...
Caracóis, cerveja, e sumo, não faltaram, sem falar no convivío entre o pessoal...
Arrancada para celorico da beira, onde espetá-mos mais umas minis e umas chouriças...
passeio espectacular...

Dia do motociclista - 17 /04/ 2011 - Coimbra

2011-04-28T14:15:00.000-07:00

Então deixo aqui aberta a crónica, daquele que foi um dia bem passado, no meio de bons amigos, debaixo de um sol arrasador, lá se passou mais um dia do motociclista, onde contou com almoço de leitão, onde ainda juntá-mos uma média de 25 motos, a maior parte elas de modelo cbr...
Com a presença de 30 amigalhaços, organizou-se um dia que certamente será difícil de esquecer, ao fim do almoço no nosso amigo George(Moreira dos leitões), seguimos para a cerimónia, que decorreu na praça da canção em Coimbra, onde contou com a presença de mais de 30.000 motars, todos eles oriundos de vários pontos do pais...
Esta cerimónia, teve uma presença especial, o nosso querido e amigo padre José Fernando, que fez questão, mesmo devido ao seu actual estado de saúde, realizar ele esta missa, onde une motars de todas as religiões...
Quero agradecer a todo o pessoal que fez questão de nos acompanhar...para eles um grande abraço...

PARA VER EM TAMANHO MAIOR CLICK NAS FOTOS COM O RATO

Passeio de ciclomotores Travassós de Cima 2011

2011-04-11T15:18:00.000-07:00

Deixo-vos a crónica de mais um passeio realizado em Travassós de Cima, passeio este que contou com a presença de mais de 100 ciclomotores, onde o convivio e a camaradagem reinaram, de lamentar algumas quedas, com vários esfolões á mistura, mas nada de mais grave,de resto pode-se dizer que foi um excelente passeio...

FARO 2011 - IRON MAIDEN -

2011-03-06T13:36:00.000-08:00

IRON MAIDEN está confirmado para se apresentar na 30ª convenção internacional de motos – FARO2011, em Portugal. Este encontro, que é a maior convenção de motocicletas da Europa, é realizado pelo Moto Clube de Faro e acontecerá nos dias 14 e 17 de Julho.

A presença do Iron Maiden neste evento será uma homenagem feita, juntamente com o pessoal do Moto Clube de Faro, ao falecido Manu Da Silva, morto tragicamente à cinco anos. Manu foi amigo pessoal de Steve Harris e gerente do Eddie´s Bar. Steve comenta: “Viemos tentando agendar uma data para este evento incrível por muitos anos e é fantástico que finalmente temos a oportunidade”.

foto de iron maiden

“Manu foi, durante muito anos, amigo meu e da banda, então faremos um tribúto em sua memória”, diz Harris.

video de iron maiden

Finalmente pronta...

2011-02-17T14:09:00.000-08:00

ANTES

Boas, finalmente ao fim de quase 3 longos meses, dei como concluída a montagem da minha CBR...
posso-vos dizer que foram uns bons euros investidos, mas que valeram bem a pena, ficando ela do meu agrado,
Agradeço o trabalho do miguel(mecanico que me montou o motor), o Hugo, que com os seus autocolantes conseguiu realizar o trabalho por mim pretendido, ao Carlos e Luis, que me deixaram uma pintura 5 *****, e ainda ao Pedro, da Figueira da Foz (pf007), que me tem ajudado a mandar vir certas peças da net...

AGORA

Como podem ver através das fotos, ela levou vidro bolha escuro, baquet no banco traseiro, guarda-lamas traseiro, fitas vermelhas nas jantes, punhos novos, já que os outros ficaram danificados, tampa do motor lado direito polida, led`s azuis intermitentes por baixo da cava de roda como podem verificar no video abaixo publicado, e ainda está á espera de mais uns extrazitos a publicar brevemente...

TRASEIRA

OS TÓCOLANTES

VIDRO BOLHA E ESPELHOS PINTADOS

TAMPA POLIDA

TAMPA BANCO TRASEIRO

VIDEO

Honda EV-neo à "venda" no Japão

2011-01-31T12:12:00.000-08:00

Entre Dezembro de 2010 e Março de 2011, a Honda tem planos para entregar cerca de 100 motos a empresas que cooperam no programa de monitorização para recolha de dados de utilização e outras informações úteis e para iniciar o aluguer da EV-neo a proprietários de negócios públicos e privados em Abril de 2011. Espera-se que a ampla gama de dados recolhidos em utilizações reais, usados em conjunto com os dados obtidos em anteriores operações de teste com 10 protótipos, realizados desde Outubro de 2010, seja usada no desenvolvimento futuro de scooters e motos eléctricas.

A monitorização da EV-neo e as operações de teste dos seus protótipos foram adoptadas como projectos de desenvolvimento tecnológico para resolução dos problemas de aquecimento global, para o Ano Fiscal de 2011, pelo Ministério Japonês do Meio Ambiente.

A EV-neo é uma scooter eléctrica desenvolvida para actividades tais como o transporte de bens ou serviços de entrega e que possui uma condução limpa e silenciosa, sem compromissos de potência. No Japão, este veículo é classificado como bicicleta a motor de primeira classe, para motores de cilindrada igual ou inferior a 50 cm³.

se há milagres , este foi um deles...

2010-10-29T08:07:00.000-07:00

CARENAGEM FRONTAL

Uma pessoa pensa que só acontece aos outros, mas a verdade, é que não, pois desta vez bateu-me mesmo á porta, dia 27 de outubro pelas 19:00, lá vou eu á farmácia de gumirães, de onde sai para as bombas do jumbo, meter gasosa na mota, arranquei,e não é que me dá para entrar numa zona que anda em obras??...
como era uma recta, comecei a assapar, eu só não contava era com o enorme paredão de cimento que estava a cortar a estrada, já dentro das obras, o sr. disse que tava lá o sinal, mas o que é certo é que eu não vi ...
ao tentar-me desviar, o motor, lado esquerdo bate em cheio no cimento,eu voei cerca de 5 metros, partiu o motor,carenagens da frente, uma amolgadela no depósito, espelho direito partido, e o que será mais??...
ainda não deu pr ver a mota a 100%, eu, depois de fazer os devidos exames no hospital de viseu, raio x e eografia, apenas fracturei o musculo que está situado ao fundo da coluna, tendo assim que caminhar com uma certa limitação...
os tipos do inem, e medicos fizeram o seu trabalho acho que razoavelmente, valeu ao meu casco, que ainda se esmurrou bastante, se não fosse ele e a sorte, talvez os danos fossem pior...

abraços...
FICAM AQUI UMAS FOTOS DA TRAGÉDIA:

O MOTOR

CARENAGENS

DEPOSITO

AJP motos – Marca portuguesa apresentará gama completa na EICMA em Milão

2010-10-22T14:25:00.000-07:00

A AJP Motos, único produtor de motociclos português e com reconhecimento internacional no segmento do enduro-lazer, irá marcar presença num dos mais importantes certames do sector a nível mundial: a 68ª Feira Internacional de Motociclos que terá lugar na cidade italiana de Milão entre os dias 2 a 7 de Novembro de 2010.
A marca irá apresentar a sua gama mais completa de sempre, com 4 linhas distintas de motos para a prática do Enduro:
a PR2 (protótipo 50cc que poderá vir a ser produzido e comercializado se o acolhimento do mercado for positivo);
a PR3 (125cc & 200cc); a PR4 (125cc & 200cc) e a PR5 (250cc), modelo aclamado pela imprensa especializada em todo mundo e que apresenta várias soluções originais desenvolvidas pela AJP.
Com esta gama de modelos, a marca passa a dispor de uma oferta dirigida a uma ampla base de consumidores, desde o piloto iniciado até ao piloto mais experiente.

Dentro da linha PR4, será apresentada uma versão PRO. Esta versão especial terá uma produção limitada a 200 unidades. Estará igualmente exposta a PR4 200cc Xutos & Pontapés, a moto que efectuou a viagem que ligou Portugal à África do Sul, num percurso total de 18.300 km efectuado entre Abril e Junho de 2010.«Uma moto que quando chegou a África do Sul estava pronta para regressar sem necessidade de qualquer intervenção na mecânica. Durante estes quilómetros só meti gasolina e mudei a transmissão por descargo de consciência, não é que precisasse. É uma moto espectacular …, nem re-apertos foram necessários» disse Osvaldo Garcia, homem conhecedor de motos e praticante de varias modalidades do motociclismo.

A participação da AJP em mais uma edição deste certame reafirma a sua estratégia de expansão internacional, que vem ganhando destaque devido também aos resultados positivos alcançados em competição, nomeadamente em provas dos campeonatos de França e Bélgica, do campeonato europeu de Enduro e outras provas em Portugal.

A EICMA decorrerá no complexo Fiera Milano (RHO) em Milão, Itália, de 2 a 7 de Novembro sendo os dois primeiros dias reservados à comunicação social e os demais abertos ao público. A AJP estará localizada no pavilhão 4, stand O-63.

Fundada em 1987, a AJP tem vindo a introduzir, ao longo dos anos da sua actividade, conceitos e soluções inovadoras, reconhecidas pelo mercado internacional, em particular ao nível do segmento de enduro-lazer. Actualmente a AJP Motos tem presença comercial em Portugal, onde distribui directamente (através de 40 agentes), e nos principais mercados europeus, com destaque para França, Espanha, Inglaterra, Itália, Alemanha e Bélgica. Ainda em 2010 a AJP iniciará a comercialização dos seus produtos no Brasil e no Japão.

AJP/Xutos e Pontapés rumo à Boa Esperança com Osvaldo

2º encontro nacional, CBRPORTUGAL -Figueira da Foz 18 e 19 setembro

2010-09-21T12:20:00.000-07:00

Olá caros amigos ,...
Quero-vos deixar aqui a crónica do segundo encontro nacional
do fórum cbrportugal, este evento teve lugar no parque de campismo da gala na figueira da foz,
onde ainda contou com a presença de umas boas dezenas de membros...
nesse mesmo parque usufruímos da piscina, que nos soube ás mil maravilhas , um pouco carito, este mesmo parque contem umas instalaçoes de categoria...
no encontro, fomos á serra da boa viagem, seguido de jantar, onde a nossa mesa ainda devorou uma de tinto, e 3 de branco leziria,,,
posso-vos dizer que foi um fim de semana 5
parabens ao cezar e ao ed, porque foram eles os grandes criadores deste evento...
continuem com o excelente trabalho....

fotos-2º encontro de ciclomotores- travassós de cima

2010-05-23T10:13:00.000-07:00

Bom amigos, que mais vos posso dizer, sem ser que foi um dia passado á maneira.
aos poucos lá foram chegando os pouco mais de 85 inscritos, com todas as variedades de ciclomotores, lá se foram aglomerando, ansiosos pela espera do passeio...
Eu lá fui á frente, servindo de guia para que ninguém me passa-se , para um passeio que ainda contabilizou cerca de 55 km, passeio pelas aldeias circundantes á cidade de Viseu, e vila de Sátão, um passeio que correu pode-se dizer bem, apesar de alguns percalços, para dar em destaque, deixo aqui os meus parabéns também aos cozinheiros, que estiveram á altura...
Quando é o próximo?.....

PARA ACEDEREM A TODOS OS VIDEOS CLIQUEM NESTE LINK:
http://www.youtube.com/user/jonicbr1

FOTOS

18 DE ABRIL- ENCONTRO DE CICLOMOTORES-TEIVAS- -VISEU-

2010-04-19T14:50:00.001-07:00

Boas amigos, decorreu mais um encontro, desta vez em teivas (Viseu)de ciclomotores, juntando ainda 76 inscrições, foi um dia á maneira, passado na companhia de boas pessoas, que contribuíram para este êxito, apesar da chuva ameaçar, lá decidimos meter-nos á estrada, onde ainda contá-mos com umas molhazitas, o porco de espeto, estava á maneira, como as imagens o podem demonstrar...

href='http://img534.imageshack.us/i/dscf0191u.jpg/'>

e pronto,fica aqui a crónica deste magnifico passeio, espero que gostem...

A MINHA YAMAHA NÉO,S

2010-04-11T15:30:00.000-07:00

BOAS AMIGOS, DECIDI DAR UM NOVO LOOK
Á MINHA YAMAHA NÈO"S, ELA JÁ ESTAVA COM MUITOS RISCOS,
POR ISSO DECIDI QUE TERIA DE GASTAR UMAS BOAS HORAS COM ELA...
COMECEI POR LIXÁ-LA TODA COM UMA LIXADEIRA, APLIQUEI-LHE UNS PESEIROS EM ALUMÍNIO, UM VOLANTE DESPORTIVO, FUMEI-LHE OS PISCAS, E PINTEI-A COM UMA COR MAIS VIVA E OBTIVE ESTE RESULTADO, COMO AS IMAGENS MAIS ABAIXO O PODEM COMPROVAR..

ANTES

DEPOIS

PESEIRAS EM ALUMINIO

FITA NAS JANTES & PINTURA MAIS CLARA

VOLANTE DESPORTIVO

PISCAS DEFUMADOS & ENTRADA DE AR COM OUTRA COR

A NIVEL DE MOTOR, NÃO TEM NENHUMA ALTERAÇÃO, PARA VELOCIDADE TENHO A CBR,SÓ A QUIS PÔR TODA PIPI PARA AS FOTOS DOS ENCONTROS QUE COSTUMA-MOS REALIZAR, ESPERO QUE GOSTEM DESTE NOVO LOOK...

EXPOSALÃO E ALMOÇO EM CASA DO J.LUIS...

2010-02-07T00:02:00.000-08:00

Antes de mais, quero dar os meus parabéns ao amigo que durante este dia nos acolheu tão bem em sua casa,mostrou ser um bom hospedeiro, passava pelas pessoas sempre com boa disposição, por isso um grande obrigado j. luis.
Estiveram presentes, vários grupos como STAR RIDERS, CBRPORTUGAL, E CBR XX, reinando assim a camaradagem e o convívio, entre estes mesmos grupos.
Foi bom ver vários amigos novamente, e conhecer mais alguns que até aqui

só os conhecíamos virtualmente...
Quero destacar aqui ainda alguns pontos sobre a expomoto,
gostei das novidades apresentadas pelas diversas marcas,um grande destaque
para a BMW que esteve em grande, com a exposição da sua desportiva 1000s.
Havia ainda exposto várias tendas com extras para moto,bastantes mesmo, quero deixar aqui um ponto negativo, que foi a não presença da DUCATI, de resto acho que esta mesma expo esteve á altura...

A MINHA MÁQUINA, E A DO KALASHNIKOV...

HENRIQUE MAIS A SUA MENINA...

BANDIT + FILIPE...

ZÉLENTO, O BÓFIA DO NORTE...

EM CASA DO J. LUIS...

A MINHA FUTURA MÁQUINA...EHEHEH...

A NOVA BMW 1000RR- S...LINDAAA...

VEJAM ESTAS 2 MÁQUINAS...

DESFILE DE PAIS NATAIS EM BRAGA

2009-12-13T13:28:00.000-08:00

Cerca de 100 motas, juntaram-se ontem dia 12 dezembro,
para realizar o segundo desfile CBRPORTUGAL de pais natais motars em braga
Todos eles fardados com o fato de pai natal, lá seguiram escoltados pela policia desfilando assim pelas ruas da cidade.
No caminho houve uma paragem para um lanchezinho na padaria dume,nos arredores de Braga de onde se seguiu para o centro da cidade
para entrega de goluseimas ás crianças, dali fomos visitar o colégiode são caetano, onde se viu o sorriso daquelas crianças dando uma voltita de mota, com os participantes, ao fim da entrega das prendas , a caravana de motas seguiu para o jantar de despedida.
Enfim, um excelente dia ,justificando assim a causa.

PASSEIO CICLOMOTORES-TRAVASSÓS DE CIMA-VISEU-18 DE OUTUBRO

2009-10-18T15:38:00.000-07:00

Boas pessoal, decorreu em viseu mais um passeio de ciclomotores
na pacata aldeia de Travassós de Cima.
Este encontro teve como patrocinador a pastelaria LÔBA DOCE, e contou com a presença de aproximadamente 70 inscriçoes, tendo em conta a cilindrada, já um numero bastante considerável.
Com a módica quantia de 15 euros com tishrt do evento,as respectivas sandes, e almoço no restaurante MOTA, ainda reinou a camaradagem e o convivio, neste que foi um passeio bem organizado, deixando o pessoal inscrito bastante satisfeito.
PARABÉNS Á ORGANIZAÇÃO (comissão de festas de Travassós de cima).

DEIXO AQUI UM SLIDE COM FOTOS, E UM VIDEO DO YOUTUBE.

Encontro ciclomotores em -TEOMIL-

2009-09-22T15:44:00.000-07:00

Boas amigos,deixo-vos aqui um slide de fotos,daquele que foi mais
um grande passeio de ciclomotores,desta vez em Teomil, uma pacata aldeia
da cidade de Viseu.
Este evento contou com a presença de cerca de 4 dezenas de inscrições,
fazendo o delirio de rapaziada nova, e alguns até já com uma certa idade.
O trajeto, foram algumas aldeias circundantes da zona espectacular que é a zona do famoso vinho do Dão, donde de seguida contou com uma também famosa feijoada que por
sinal estava bem deliciosa.
São momentos que se recomendam, além do convivio, também se torna saúdavel e dá para
aliviar o stress do quotidiano do dia a dia.
Deixo aqui mais uma vez os meus parabéns aos organizadores, e que continuem com estes eventos...

SEGUNDO PASSEIO CICLOMOTORES ANTIGOS 50CC

2009-07-26T10:45:00.000-07:00

XIA sacando uma cavalada

Decorreu este fim de semana 26 de julho,o segundo
encontro de ciclomotores em vila chã de sá (Viseu).
Encontro este que teve inicio nesta mesma aldeia
onde ainda contou com a presença de várias dezenas
de ciclomotores.
Este passeio teve como itinerário as aldeias locais,
prolongando-se ainda pela encosta da bonita serra do caramulo,
onde pará-mos num parque de merendas para a respectiva
sande, e cervejinha.
De seguida descemos outra vez a serra ,onde seguimos directos
para o tão aguardado almoço,onde o pessoal comeu, riu e acabou
por se despedir do pessoal que organizou o evento,
dou desde já os parabéns á organização, e ao pessoal que
participou neste evento, que sempre se aprontaram
para dar uma ajudinha ás motas mais fracas.
Abraços...e até á próxima.

GÓIS 2009-(A LOUCURA)

2009-07-24T23:41:00.001-07:00

O rio ceiraAqui atrás desta represa, podem-se dar bons mergulhos.
O recinto do acampamento,ficando lotado.

Boas amigos e seguidores deste meu blog,
como o cartaz mencionado mais abaixo o
refere,vai-se realizar dias 13 14 e 15
de agosto a concentração de Góis, uma
concentração de onde podes disfrutar
daquela beleza paisagistica,banhada de
uma serra espectacular,ainda conta com a presença
do rio ceira onde,
os motards mais quentes se poderão refrescar,
enfim uma beleza rara perdida no meio da serra,
que nestes 3 dias ganha uma alma nova, juntando
assim multidões, e milhares de motas.
Nota-se nos olhos daquela humilde gente, a alegria
que têm em receber os milhares de motards, que
naqueles 3 dias ali se aglomeram,uma sensação
inexpelicável.
Portanto já sabes, não faltes a estes 3 dias
de pura adrenalina e diversão.
Encontramo-nos por lá........ABRAÇOS!

GOLDWING (Um carro sobre duas rodas)

2009-07-16T14:41:00.000-07:00

Tendo como base a Gold Wing 1800 lançada em 2001, a marca desenvolveu
esta nova versão Deluxe, melhorando de forma importante o já de si elevado
nível de equipamento.
Para não perder para as outras inclui também um sistema de navegação,
que igualmente pela primeira vez aparece integrado no painel, e não agarrado
de forma mais ou menos sólida.
Como ponto menos agradável o facto dos altifalantes traseiros serem
opcionais, tal como o sistema de mudança de CD’s. De qualquer forma
são pequenos contras numa moto com o calibre e a magnificência desta
GL 1800 Gold Wing Deluxe, não havendo nada de realmente igual no
mercado.

FICHA TÉCNICA

Motor
Tipo	4T, seis cilindros boxer longitudinal, refrigeração líquida
Distribuição	SOHC, 2 válvulas p/cilindro
Cilindrada	1832 cc
Diâmetro x curso	74 x 71 mm
Potência declarada	118 cv às 5.500 rpm
Binário declarado	17 kgm às 4.000 rpm
Alimentação	injecção electrónica PGM-FI
Arranque	eléctrico
Embraiagem	multidisco em banho de óleo
Caixa	cinco velocidades
Transmissão secundária	corrente
Ciclistica
Quadro	dupla viga em alumínio
Suspensão dianteira	forquilha convencional com 45 mm de diâmetro, 140 mm de curso
Suspensão traseira	monoamortecedor progressivo, 105 mm de curso, pré-carga electrónica
Travão dianteiro	2 discos de 296 mm, assistidos por pinças de três pistões, com Dual ABS
Travão traseiro	disco de 316 mm, com pinça de três pistões e Dual ABS
Roda dianteira	130/70-18’’
Roda traseira	180/60-16’’
Dimensões
Peso a seco	381 kg
Altura do assento	740 mm
Distância entre eixos	1530 mm
Cap. do depósito	25 litros

Escusado será dizer, que esta beleza custa a módica quantia de aproximadamente 30.000 e poucos euros......

-ENCONTRO CBRPORTUGAL-

2009-07-06T14:06:00.000-07:00

Pois é pessoal,é com grande satisfação
que vos venho aqui relatar o que foi um
dia passado em beleza,na companhia
de malta porreira.

Foi no dia 5 de Julho(domingo),que se realizou
mais um passeio CBRPortugal,começando
comigo acordando ás 5:30 da matina,para
arrancar para a guarda ter com 3 dos amigos
motards com quem fui directo até Santarém
ao ponto de encontro deste evento.
O encontro juntou ainda cerca de 20 e poucas motas
de vários pontos do pais, de seguida seguimos viagem
pelas curvas da serra d'aire, onde fomos dar a Fátima,seguido
de almoço e dali arrancá-mos directos ao santuário para a foto
da praxe, seguindo assim para uma visita ás grutas de
mira d'aire,onde disfrutá-mos daquelas paisagens
espectaculares,onde nos despedimos assim do pessoal,
seguindo cada um a viagem de regresso a casa.
QUE MAIS PODEREI DIZER A NÃO SER QUE FOI UM
DIA PASSADO EM BELEZA....

A NOVA REVOLUÇÃO PARA O MERCADO-

2009-06-28T14:39:00.000-07:00

Images

Nova BMW S1000RR terá esquema oficial de cores em azul, vermelho, branco e preto.

A S 1000RR tem uma frente bem em cunha com entrada de ar em forma de "V".

Deixo-vos aqui a apresentação e ficha técnica,da nova BMW S1000RR com o esquema de cores oficial que será utilizado pela marca alemã durante o Campeonato Mundial de Superbikes de 2009.

A BMW criou um esquema de cores geométrico baseado em azul, vermelho, branco e preto para fazer a estréia da sua S 1000RR com Rubén Xaus e Troy Corser na temporada 2009.

Este é um modelo que a marca desenvolveu para os clientes que procuram o máximo de prestações, tanto para a estrada como para as pistas.

Ficha Técnica:

Motor: 999 cc, 4 tempos, 4 cilindros, refrigerado À água
Câmbio: 6 marchas
Potência: + de 200 HP a 14.000
Tanque de Combustível: 23 litros
Peso (seco): 162 kg
Comprimento: 2.056 mm
Largura: 532 mm
Suspensão dianteira: Öhlins com garfo invertido
Suspensão traseira: Öhlins TTX
Freios dianteiros: Dois discos de 320 mm, Brembo, pinça de 4 pistões
Freio traseiro: Disco único de 220 mm, Brembo, pinça de 4 pistões
Roda dianteira: 16,5" x 3,5"
Roda traseira: 16" x 6,25"

Esta é a apresentação daquela que promete vir revolucionar
o mercado das motos de pista(desportivas),este modelo Alemão revela-se com
um ar agressivo,fazendo assim frente as motos asiáticas,e italianas.

A MÍTICA VIRAGO

2009-06-08T15:38:00.000-07:00

A Virago foi a primeira motocicleta estilo custom com motor em V (V-Twin) produzida pela empresa japonesa Yamaha, assim como uma das primeiras motocicletas produzidas em massa com uma única suspensão traseira.
Vendida originalmente com um motor de 750 cc em 1981, a Yamaha logo adicionou versões de 500 cc e 920 cc.
A motocicleta foi redesenhada em 1984, substituindo o projecto de uma traseira mono-amortecida para bi-amortecida, e adicionando um formato de gota ao tanque de gasolina.
Naquele ano, a Harley-Davidson, temendo a popularização da Virago e outras novas motocicletas japonesas estilo custom, forçou a tarifação para motocicletas importadas acima de 700 cc, tarifa essa que existiu por 5 anos, período em que a Harley-Davidson passou a dominar de forma monopolista o mercado de motos custom de grande porte nos EUA. A Yamaha então substituiu temporarimente a versão do motor de 750cc para 699 cc para evitar a tarifa, substituindo assim o motor de 920 cc para 1000 cc e depois para 1100 cc.
No final dos anos 90 a Yamaha começou a produção da Virago 250. Nessa época também houve uma curta produção do modelo de 125 cc.
Ao longo do tempo deixaram de ser produzidas, sendo substituídas pelas séries V-Star e Road Star. A Virago 250 permaneceu em produção até 2002. Nos EUA ela continua a ser fabricada, mas foi incorporada a série V-Star.
No Brasil a Yamaha produziu apenas as versões 250 cc e 535 cc e importou oficialmente o modelo de 1100 cc. As 750 cc que existem no país foram importadas independentemente. Após o encerramento da produção nacional a DragStar 650 passou a ser a única opção de moto nesse estilo fabricada pela Yamaha no país.

Lei que aprova automobilistas a conduzir motociclos até 125cc.

2009-05-30T12:35:00.000-07:00

Automobilistas de moto
Tudo indicava que o Projecto de Lei nº 635/X (4ª) (PCP) ia ser aprovado, e foi mesmo!
A Assembeia da República conseguiu novo consenso em torno de uma questão que diz directamente respeito aos motociclistas, aprovando por unanimidade a tão esperada directiva europeia segundo o Projecto Lei apresentado pelo PCP.
Esta lei fará com que todos os automobilistas possam conduzir motociclos até 125 cc e 15 cv sem necessitar de mais algum exame de condução. Ou seja, a carta de automóvel passa a servir também para estes pequenos, fáceis e citadinos motociclos.
No caso do automobilista ter menos de 25 anos, terá de fazer um pequeno e económico exame prático numa escola de condução. Só.
Falta agora, na especialidade, acertar os detalhes sobretudo os que se prendem com a realização prática do exame e quais os seus destinatários. Como já tínhamos referido, espera-se que sejam as escolas de condução a passarem o tal certificado que permitirá os menores de 25 anos a conduzirem legalmente motociclos com cilindrada inferior a 125 cc e uma potência máxima de 11 Kw (15 cv).

Estando já em vigor em países como a Alemanha, Itália, França, Inglaterra e Espanha, esta directiva tem como benefícios, na perspectiva de João Lopes, a pacificação do meio rodoviário urbano, a redução dos níveis de poluição, a diminuição dos consumos de combustível e uma tendencial redução da sinistralidade.

O QUE SÃO AS MOTOS DESPORTIVAS?

2009-05-23T23:06:00.000-07:00

As desportivas são motos com design futurista e mecânica de excelente desempenho. Os motores geralmente possuem mais de 600 cm3 de cilindrada, o que permite maior aceleração, algumas alcançando velocidades próximas a 310 km/hora reais, sendo o recorde de velocidade da Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa, tendo havido um acordo entre marcas para ficar todas as desportivas limitadas electronicamente a 300 km/hora. Em geral, possuem discos de travão (freios) duplos, quadros fabricados em materiais leves, design desportivo, e avanços com posição de pilotagem baixa, escapes com ruído desportivo. São dotadas de carnagem, com o objectivo de reduzir a resistência com o ar. Actualmente, as montadoras aprimoram suas tecnologias nas pistas, durante campeonatos como o MotoGP e o Superbike. A relação peso-potência dessas motos já ultrapassou a barreira de 1:1, onde cada cavalo de potência "empurra" um peso inferior a um quilo.

Possuem pneus largos, visando uma boa área de contacto com o solo, tanto em rectas como em curvas. Geralmente possuem amortecedor de direcção, a fim de se evitar o Shimmy, que, em muitos casos, pode levar o piloto a uma queda. O Shimmy consiste num movimento muito rápido dos avanços, virando de um lado para o outro, sem controle, e, normalmente, é causado por ondulações no asfalto. No painel, o que se destaca é o conta-giros, que mede as rotações por minuto. Geralmente fica numa posição de destaque e de fácil visualização. (Actualmente os velocímetros são digitais, assim como os marcadores de combustível, óleo, etc.).

Pela posição de pilotagem (o piloto fica praticamente deitado sobre o depósito, com o tronco inclinado para a frente e os pés para trás), não são motos muito confortáveis para utilização em vias urbanas, sendo mais indicadas para condução em rodovias/autopistas. Normalmente, o banco do pendura (garupa) é bastante desconfortável, e alguns modelos, por serem inspirados nas motos de corrida, nem mesmo têm esse banco disponível, sendo monolugares.

A FEBRE DAS 50s

2009-05-03T09:21:00.000-07:00

Foi neste Domingo dia 3 de maio, que um
grupo de amigos da aldeia de Teivas em Viseu,
realizou mais um encontro de ciclomotores.
.Este evento,teve como ponto de encontro
esta mesma aldeia,onde contou com a participação
de cerca de setenta,a oitenta ciclomotores,englobando
Scooters,CasalBoss,Famel,etc.
Quem quisesse alinhar pagaria a módica quantia de
10 Euros,com direito a uma tishrt contendo o símbolo do dito
evento,o passeio ainda incluiu direito a almoço,terminando assim
com lanche convívio,nesta mesma aldeia.
Temos sempre que louvar este tipo de eventos,pela camaradagem,
convívio,e adrenalina que se sente ao montar uma mota.
PARABÉNS Á ORGANIZAÇÃO,E QUE ESTES EVENTOS TENHAM
ADERÊNCIA A NIVEL NACIONAL.

Potências e binários,CBR-GSXR-YZF.

2009-04-30T14:52:00.000-07:00

-Honda CBR 1000rr
126kw(172cv)s/ram-air com ram-air aumento de potencia em 5% aprox(180cv)
Binario 115nm as 8500rpm
alimentaçao duplo injector de 44mm
Potencia maxima a roda traseira na ultima velocidade
113kw(153cv) a 271kmh
velocidade maxima real 287kmh
0 a 100 3,2seg
0 a 200 7,6seg
recuperaçao em ultima velocidade 100 a 150kmh:4,3seg
50 a 100kmh:4,9seg

-Suzuki GSXR 1000
121kw(164cv)s/ram-air
Binario 113nm as 8400rpm
Alimentaçao:Injector singular de 42mm
Potencia maxima a roda traseira em ultima velocidade
109kw(148cv) a266kmh
Velocidade maxima real 285kmh
0 a100 3,2seg
0 a200 7,6seg
Recuperaçao em ultima veolcidade 50 a 100kmh:5,1seg
100 a 150kmh 4,5seg.

-Yamaha YZF R1
172 cavalos
quadro é 200% rígido
0 a 100 km/h em 2,8 segundos
velocidade final de 290 quilômetros por hora
opcionais: luz no painel que avisa quando é a hora de trocar as marchas e amortecedor de direção.

O comportamento destas desportivas em pista é um pouco diferente no que respeita à
sua ciclística.
-A HONDA surpreende pela facilidade com que tudo se passa, de forma muito dócil. A frente é bastante rápida, tanto
quanto a Kawasaki, com a vantagem de ser muito nobre.
-A SUZUKI é muito ágil, mesmo depois de ter ganho peso e aumentado a distância entre eixos. A tracção, com o novo braço oscilante e sistema progressivo do amortecedor, é excelente, permitindo aproveitar-se bem a saídas das curvas. Mas, a frente tem tendência para ser um pouco leve.
-A YAMAHA está informativa&, com uma frente que lê bastante bem o piso e não filtra estes dados
ao piloto. Revela-se bastante ágil de direção.

QUAL DAS DUAS A MAIS RÁPIDA?

2009-04-25T03:29:00.000-07:00

SUZUKI GSXR1300 HAYABUSA.

A Suzuki GSX1300R já ganhou modelos mais avançados, a 2009 está linda de morrer, mas ninguém pode tirar o título da Hayabusa modelo 2000, que ganhou o título para o modelo de moto mais rápida do mundo, quebrando a barreira dos 300km/h.

KAWASAKI ZZR 1400

A ZZR1400 é capaz de acelerar de 0-100 km/h em 2,5 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 299 km/h.

Este limite tem sido, efectivamente, em ambas as motos Kawasaki e Suzuki desde 2001, quando ambas as empresas perceberam que a velocidade guerra entre eles seria apenas servem para trazer regulamentação governamental.

INSPEÇÃO PERIÓDICA-MOTOS.

2009-04-23T05:55:00.000-07:00

SERÁ QUE VAI AVANTE?

Cerca de 400 mil motociclos e ciclomotores terão de ser submetidos a uma inspecção obrigatória, semelhante à existente para os automóveis, a partir de Junho de 2009. De acordo com as previsões do presidente da Associação Nacional de Centros de Inspecção Automóvel (ANCIA), Fernando Teixeira, a partir do próximo mês de junho entrará em vigor a legislação que obriga os veículos de duas rodas a uma inspecção obrigatória.

O Governo tem estado em negociações com a ANCIA para tornar obrigatória a inspecção às motos, à semelhança do que acontece em Itália e em Espanha. Fonte oficial do Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres (IMTT) garante que 'ainda não há decisão' para a data de arranque das inspecções às motos, referindo apenas que o assunto se 'encontra em ponderação'. Mas Fernando Teixeira acredita que a legislação entrará mesmo em vigor já a partir desse mesmo mês.

Para já, o IMTT não tem uma noção precisa do universo de ciclomotores que terá de ser submetido à inspecção obrigatória. Certo é que existe, neste momento, 150 mil motociclos e admite--se que o número de ciclomotores seja, no mínimo, na ordem dos 250 mil. Dado que a fase de transição do pedido de matrícula das autarquias para o IMTT ainda não terminou, é de prever que o parque automóvel de duas rodas ultrapasse de forma substancial os actuais 400 mil veículos.

Pelo que revela a ANCIA, as motos deverão ser chamadas para inspecção no mesmo modelo adoptado para os carros, ou seja, de acordo com o dia da matrícula. Para já, ainda não estão definidos os preços de cada inspecção periódica obrigatória e falta estruturar a implementação da nova legislação. 'Estamos a discutir com a tutela (IMTT) a melhor opção: se começamos ou não numa primeira fase com os motociclos e avançamos depois para os ciclomotores', refere Fernando Teixeira.

Temos que considerar que á conta disso meia dúzia de engravatados,vão
enriquecer ainda mais á conta do ZÉ POVINHO,além de eu em parte estar de acordo com a
tal dita inspeção,emfim por causa de meia dúzia, pagam todos.